Процесс обслуживания и ремонт тормозной системы
Техническое обслуживание и ремонт тормозной системы грузового автомобиля должны производиться только ответственными специалистами, на современном оборудовании в мастерских, имеющих опыт и положительную репутацию. Тормозной узел – это та часть транспортного средства, экономить на которой не приходится. От корректности работы механизма зависит безопасность и самого грузовика, и других участников дорожного движения. Плюс исправность агрегатов влияет на степень управляемости и маневренности машины. Как осуществляется процесс обслуживания и ремонта? Что чаще всего выходит из строя?
Топ актуальных поломок
Перечень поломок тормозной системы грузового автомобиля может меняться с учетом типа использованных элементов:
- Распространённая на легких грузовиках гидравлическая система в большей степени страдает от абразивных процессов и нарушения целостности контуров. При порче хотя бы одного из них снижается управляемость транспортным средством;
- Более современная и совершенная пневматическая система применяется в авто большой грузоподъемности. В группе рисков в процессе эксплуатации колодки, диски и барабаны. Именно эти элементы за счет прижимного воздействия обеспечивают снижение скорости и поступательное ее сведение к полной остановке;
- Комбинированная тормозная система включает два контура – пневматический и гидравлический. Несмотря на повышенную эффективность при управлении транспортным средством, в техническом аспекте данный механизм гораздо сложнее. Он подвержен коррозии и износу.
В числе причин, которые могут стать предпосылками для износа тормозной системы - климатические факторы, некачественное дорожное покрытие, стиль вождения и условия эксплуатации, качественные характеристики запчастей. По этой причине обращаться за комплектующими следует только к проверенным мастерским либо осуществлять закупки деталей самостоятельно. Но в этом случае есть риск не угадать с комплектацией основных и вспомогательных/соединительных элементов.
Как понять, что пора обращаться в СТО?
Малоопытные в вопросах управления грузовыми транспортными средствами водители иногда пребывают в растерянности, относительно диагностики проблем с тормозной системой. В числе самой распространённой симптоматики, сигнализирующей о выходе из строя узла:
- Значительный расход топлива;
- Эффект «подклинивания» при резком торможении;
- Удлинение тормозного пути;
- Заносы во время срабатывания тормозной системы;
- Проявление вибраций при нажатии на педаль тормоза;
- Появление металлической стружки и микрочастиц пыли на тормозных дисках;
- Ощущение резких толчков сзади при экстренном торможении;
- Слишком легкое нажатие или наоборот требование усиленного воздействия на педаль;
- Появление посторонних шумов, скрипов, скрежета при использовании тормозов.
Особенности обслуживания, ремонтных работ
Профессиональные СТО выставляют ориентировочный прайс на производимые ремонтные, диагностические работы. В числе самых ходовых потребительских запросов:
- Диагностика системы подвески прицепа;
- Замена датчика износа колодок;
- Наклепка накладок;
- Ремонт суппорта;
- Замена 4-х контурного крана, колесных шпилек, барабана, кольца сальника задней ступицы;
- Замена кольца ABS;
- Подводка трещеток;
- Снятие, установка опорного диска;
- Замена барабана, тормозного диска, ведущей/передней оси, энергоаккумулятора полуприцепа/тягача, накладок, тормозного вала;
- Прокачка системы, прочие.
Дата публикации:
Похожие статьи:
Надежность силового агрегата, который установлен на технике будет указывать на долговечность, безотказность функционирования. Кроме этого, исправная работа будет положительно влиять на исправность работы…
Ступица представляет подшипниковый узел, с его помощью обеспечивается надежное крепление колес с подвеской. В определенных случаях ее рассматривают как полноценный узел или как определенную его часть.…
Появление неисправностей в работе полуприцепов может автоматически привести к финансовым и экономическим издержкам. Наличие неисправности однозначно становится причиной снижения объема грузоперевозок,…