Системы грузовых автомобилей
Тормозная система у грузового автомобиля является одной из самых важных комплектующих, обеспечивающих нормальную и безопасную эксплуатацию транспортных средств. В наши дни не проблема найти запчасти на любую марку и модель транспортного средства. Самый большой риск – в непреднамеренной покупке поддельных деталей или передаче полномочий по их замене некомпетентному специалисту. Комплектующие быстро выйдут из строя. Плюс могут стать причиной более серьезных поломок или ДТП. Как, на что обратить внимание при обслуживании грузовиков? Какие моменты нужно уточнить у мастера?
Какие бывают типы?
Качественный ремонт, надежная установка комплектующих, их отладка возможна только на специализированном оборудовании и умелыми мастерами. В комплектацию включен непосредственно сам тормозной механизм, вмещающий колодки, суппорт, халлдекс, барабаны, тормозные валы, сопряжённые детали. От правильного наполнения и установки зависит безопасность на дороге.
Теоретически типы тормозных систем бывают:
- Рабочая;
- Стояночная;
- Запасная;
- Вспомогательная.
Первая используется для снижения скорости движения транспортного средства. Наблюдается поступательная реакция, обороты постепенно уменьшаются вплоть до полной остановки грузового авто. На работу данной системы не может влиять исходная скорость. Также и внешние факторы вроде нагрузки транспортного средства, комплектации кузова, уклона дороги.
Стояночная предназначена для безопасного удерживания габаритного тяжеловеса на крутом уклоне. Благодаря этому типу системы груженное транспортное средство должно оставаться в статическом виде на участке дороги, которую ввиду угла уклона оно пересекает на низшей передаче.
Запасная тормозная система является страховкой рабочей. Он приводится в действие, если последняя вышла из строя или работает некорректно. Ее основная функция – медленное и поступательное снижение скорости вплоть до полной остановки авто.
Вспомогательная система разработана для машин, которые ввиду особенностей проложенного маршрута вынуждены постоянно перемещаться в горной местности и по уклонам. Благодаря ей не задействуются другие типы тормозных систем. С помощью функционала управления груженное транспортное средство едет с постоянной скоростью по некрутому горному спуску, но на расстояния большой протяженности.
Особенности пневматического привода
В современных моделях грузовых авто используется пневматический привод как основной элемент торможения. В устаревших авто для этого применялся гидравлический аналог. Он менее конструктивно сложный, более дешевый, но быстрее выходит из строя, степень его эффективности на больших скоростях в разы ниже.
Деталь активируется цепью газообменных операций. Управляя выпуском и впуском сжатого воздуха, элементы любой из перечисленных видов тормозных систем приводятся в действие. Задача мастера, которому доверили ремонт транспортного средства, проверить корректность работы данного механизма, оценить степень контроля водителем тормозной системы прицепа и груженого авто в целом.
С применением пневматики реализовано большинство важных и функциональных систем:
- Стабилизации автомобилей на дороге;
- Противобуксовочные;
- Контроля трансмиссий;
- Очистки воздуха;
- Подвески.
Стоимость работ мастера во многом зависит от ее типа, степени износа и прайса СТО, где производятся работы по обслуживанию.
Дата публикации:
Похожие статьи:
Техническое обслуживание и ремонт тормозной системы грузового автомобиля должны производиться только ответственными специалистами, на современном оборудовании в мастерских, имеющих опыт и положительную…
Частота проведения технического обслуживания прицепов регламентирована действующим законодательством. Это дополнительная гарантия безопасности и эффективности эксплуатации. Но это условный срок для получения…
Грузовая техника активно применяется для того, чтобы доставить грузы на большие расстояния. Высокая грузоподъемность является одной из главных отличительных черт подобной техники. В то же время огромные…