Этапы ремонта задних тормозов
Своевременный ремонт и диагностика корректности работы тормозной системы грузового автомобиля влияет на безопасность передвижения на дороге. По этой причине владелец должен регулярно проводить технический осмотр состояния своего транспортного средства. Обязательное условие – покупка только качественных запчастей на замену вышедшим из строя или амортизированным комплектующим. А также привлечение к работам по их замене и отладке опытных, компетентных автомастеров. Как они работают? Как производится процесс замены? Есть ли особенности ремонта задних тормозов?
Что изнашивается?
На грузовых транспортных средствах в тормозные системы включают суппорта с одним или двумя цилиндрами. В процессе интенсивной эксплуатации грузовика первыми изнашиваются подвижные элементы. А именно:
- Пыльники цилиндров суппорта;
- Направляющие;
- Запорная арматура;
- Механизм прижатия колодок.
Еще одна проблема – окисление поверхности суппорта. Под воздействием трения и нагрева стирается краска, а оголенная поверхность подвержена коррозии. Ввиду абразивного воздействия средний срок работы данной детали составляет 7-8 лет. Писк, подклинивание тормозов, излишний нагрев заднего привода тормозной системы – симптомы того, что пора производить ремонтные работы.
Этапность работ
- Разборка. На первом этапе мастер демонтирует механизм, содержащий поврежденные детали. Этот этап не настолько простой на практике, как может показаться. Для этого потребуется специальный механизм и определённые навыки;
- Очистка. Практикуется очищение компонентов тормозной системы для верной диагностики неисправностей вероятных механических повреждений целостных инструкций. Самые эффективные химические способы очистки с помощью специальных составов, нейтрализующих грязь и коррозийные наросты. Также применяются проверенные временем механические техники с использованием щеток и специальных насадок на дрели;
- Очистка гидравлики. В процессе проведения ремонтных работ с каналов гидравлических элементов удаляется ржавчина. Штуцеры и запорная арматура полностью обновляются. Внешние соединительные трубки подлежат очистке. При сильных загрязнениях допустима полная замена;
- Замена комплектующих. Поршни и пыльники после замены устанавливаются на новые места крепления, окрашиваются с целью продления срока службы механизма и препятствования коррозии;
- Сборка. После проведения всех необходимых очистительных работ и замены комплектующих устанавливаются суппорта. Для проверки комплектности и корректности монтажа суппорт проверяют на предмет корректной работы исполнительных механизмов (тормозных камер и энергоаккумуляторовПосле положительных результатов испытаний тормоз может быть опробован на дороге.
Целесообразность ремонта
Стоимость ремонтных работ тормозных систем зависит от производимых манипуляций. Не своевременное обслуживание суппортов может стать причиной замены всего механизма. Плюс на ценовую политику может влиять:
- Необходимость замены сопряжённых механизмов и агрегатов;
- Наличие уникальных деталей;
- Срочность.
Ремонт ввиду финансового аспекта всегда целесообразнее полной замены. Для сравнения обслуживание суппорта обойдется в 3-4 тысяч рублей. Когда замена будет стоять в 10-15 раз дороже.
Дата публикации:
Похожие статьи:
В современной жизни ни одна отрасль не обходится без использования спецтехники. Ее использование позволяет существенно сократить время на выполнение работ, снизить трудовые затраты при выполнении запланированных…
Безопасность и комфорт управления автомобилем во многом зависит от технического состояния узлов и механизмов ходовой части. В данном случае особого внимания будет заслуживать ступица. Поэтому при эксплуатации…
Грузовая техника активно применяется для того, чтобы доставить грузы на большие расстояния. Высокая грузоподъемность является одной из главных отличительных черт подобной техники. В то же время огромные…